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【视点】汉能李河君与他的绝代之功

导读: 这一年多时间,汉能控股集团创始人李河君,好似坐了一趟过山车,经历着绝大多数人永远不会经历的事情。7月2日,汉能在北京发布了四款全太阳能动力汽车,李河君亲自驾驶其中一款Solar R跑车绕场一周。

  近代思想家梁启超说过:“天下惟庸人无咎无誉。誉满天下,未必不为乡愿;谤满天下,未必不为伟人。”这句话用来形容企业家,未尝不是如此。

  这一年多时间,汉能控股集团创始人李河君,好似坐了一趟过山车,经历着绝大多数人永远不会经历的事情。7月2日,汉能在北京发布了四款全太阳能动力汽车,李河君亲自驾驶其中一款Solar R跑车绕场一周。这些全太阳能动力汽车,将砷化镓薄膜太阳能芯片技术整合到车身上,直接利用太阳能发电,不再需要充电桩。

  他在发布会上说:“汉能在20多年成长过程当中,一直是在质疑声中成长。从做金安桥水电站到做薄膜,所有人都反对,但是如果我知道这个事是正确的话,我就会努力去做,我不关心别人怎么看。”

  7月19日,汉能在港上市公司汉能薄膜发电发布2016年中期业绩盈利公告,预计营业收入较上年同期增长约50%,实现扭亏为盈。业绩显著改善,主要是因为下游户用、工商业等分布式光伏发电系统销售同比增长超过200%,上游薄膜发电装备产线交付获取收入同比增长25%以上。

  尽管股票还处在停牌状态,汉能似乎已经走出股价暴跌的阴影。去年5月20日,不到半小时,汉能薄膜发电股价下跌了46.95%,市值蒸发1631亿港元。紧接着,就像李河君说的,汉能“面对了前所未有的困难”。

  探索者的代价

  我们总是羡慕美国有马斯克这样的人物,羡慕他开发了可以重复使用的运载火箭,羡慕他推出了全世界最酷的电动汽车。但是,大多人并不真正关心,马斯克是如何做到这一切的。

  马斯克目前主导的公司包括SolarCity(家用光伏发电)、SpaceX(太空运输)和特斯拉(电动汽车)。按照《华尔街日报》的报道,SolarCity已经出售2.14亿美元的“光伏债券”,最大的买家就是SpaceX(投入了9000万美元)。马斯克还以自己持有的SolarCity和特斯拉股票为抵押,申请个人贷款。提交给美国证券监管部门的文件显示,马斯克获得了4.75亿美元的个人信贷额度,以便SolarCity和特斯拉需要资金时,可以买入股份。

  在一些探索性领域,需要巨大的投入,中外企业家采用相对积极的资本手段是可以理解的。面对未知,你不能指望除了企业家本人,其他人也同样坚信。企业家唯一需要明确的原则是:船长是跳船的最后一人。

  汉能薄膜发电存在大量与母公司的关联交易,本质上是汉能独特的技术路线造成的。光伏行业,晶硅和薄膜两种技术路线并存,大多数企业选择了前者,而汉能一开始就瞄准后者,李河君甚至说过“晶硅技术像黑白电视,薄膜像彩电”这样的话。

  2009年,汉能决定进入光伏行业的时候,晶硅技术更成熟,能量转化率更高,单位发电成本更有优势,大型光伏电站基本采用晶硅太阳能电池。李河君却力排众议,专注薄膜技术。汉能选择打通全产业链,从光伏电池和组件的生产设备,到光伏电池和组件生产,到光伏电站建设运营,上下游通吃。一方面是为了做大规模(李认为没有规模效应,就没有成功的可能),一方面也是因为,汉能在做一件开创性的事情,商业生态的建立需要时间,只有自产自销,才能消化产能。

  和李嘉诚一样,李河君也善于“逢低买入”,这考验的是决策者的战略眼光。汉能引以为傲的全球技术整合,得益于在全球光伏市场寒冬期进行的几次关键性并购。2012年下半年到2013年上半年,汉能先后并购德国Solibro、美国MiaSolé及Global Solar Energy。以上三家公司,全都是薄膜领域最为热门的铜铟镓硒(CIGS)技术公司。

  2014年8月,汉能又完成对美国阿尔塔设备公司(Alta Devices)的并购。这家公司采用的是砷化镓(GaAs)高效柔性薄膜技术(也就是汉能全太阳能动力汽车用到的技术),相同面积下,产生的效能可达普通柔性太阳能电池的2到3倍,可以为广泛的移动电源应用提供支持。

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