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汉能意图突破电动汽车电池难题

导读: 据了解,目前汉能太阳能汽车的续航里程受制于日照和转换率。通常,在每天阳光照射5至6小时,汉能太阳能汽车的日均发电量约6kWh,续航里程约40km。因此,必须与充电桩充电配合使用。

   8月25日,在2016上海国际车联网与智慧交通展览会上,汉能携旗下Hanergy Solar O、Hanergy Solar A两款车亮相。

  期间,汉能控股集团产品开发集团副总裁汽车应用事业部首席执行官高卫民表示,决定太阳能汽车市场前景的关键在于太阳能电池的转换率,太阳能薄膜电池芯片的能量转换率有望每年提高1个百分点,十年后的太阳能转换效率将可能达到40%以上,届时太阳能汽车的前途可期。据了解,目前汉能太阳能汽车的续航里程受制于日照和转换率。通常,在每天阳光照射5至6小时,汉能太阳能汽车的日均发电量约6kWh,续航里程约40km。因此,必须与充电桩充电配合使用。

  汉能汽车认为自己可以抢跑。高卫民称,过去几年,汉能通过先后并购海外四家太阳能薄膜公司:Alta Devices、Solibro、MiaSolé以及Global Solar Energy来积累薄膜技术,并通过技术整合将其能源转化率从业界水平的15%到18%提升到了31.6%。根据汉能的计划,砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率将不断提高,到2020年实现转化率38%和2025年42%。

  太阳能电动车商业化的另一前提是降成本。高卫民称,如果年产销量达到30万辆,那么太阳能芯片的成本将在6000元左右。

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