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太阳能汽车 被遗忘的一缕“曙光”

导读: 当人们都把焦点集中在电动车上的时候,其实我们都忘了太阳能确实一种比它资格更老的新能源。比起电动,汽车早就跟太阳能杠上了。不依赖任何能源,清洁,安静和易于维护是太阳能的主要优势,车企曾一度竞相追逐。

  当人们都把焦点集中在电动车上的时候,其实我们都忘了太阳能确实一种比它资格更老的新能源。比起电动,汽车早就跟太阳能杠上了。不依赖任何能源,清洁,安静和易于维护是太阳能的主要优势,车企曾一度竞相追逐,但残酷的现实是,曾经在各类科幻小说中展望过的21世纪太阳能汽车满地跑的美好场景,直到今天还没有谱,马路上一个都见不着。

  又来一波攻势太阳能汽车死灰复燃

  在2016上海国际车联网与智慧交通展览会上,新能源车成为各企业竞相展示的重点。但和以前不同的是,厂商们现在所展示的新能源车并非电动汽车,而是更新的太阳能车等。

汉能集团

  汉能公司在他的展台上集中展出了两款太阳能驱动的汽车HanergySolarO和HanergySolarA。体积并不大,和普通汽车不一样的是,在其引擎盖上,安装了太阳能板,接收太阳光照时,太阳能板可以打开,使面积更大,吸收太阳能更快。

  提到汉能,可能有些吃瓜群众不太了解,小编稍微给大家科普一下。汉能作为一家新能源企业,以水电等传统清洁能源为基础,是当今国内规模最大、专业化程度最高的民营清洁能源发电企业。同时,被号称全球最大的薄膜太阳能企业(没人给它获奖证书)。这么牛的企业要推出太阳能汽车,着实让大家都充满了好奇。

  汉能曾宣称,其太阳能车只需面积6平方米的太阳能板,日照4小时就可以行驶80至100公里,惟至去年10月仅推出名为“HanergySolarPower”的概念车。

  据内地传媒引述汉能控股集团副总裁高卫民指,新车采用转化率高达30.8%的薄膜太阳能板,重1.4吨,由静止加速至100公里需5.8秒,最高时速达200公里;但就改为日照5小时才可行走50公里,意味日照时间较原先声称的长25%,但续航距离却减少多达一半,即新车要暴晒一小时才可走10公里。

  也有专家形容,太阳能车是“科技上成熟,但价钱未成熟”,造价太贵令其短期内难以民用。

  不过在地球的对面美国,中国万向集团旗下美国Karma汽车公司的首款增程式混合动力汽车Revero在南加州Laguna Beach正式向全球亮相。

太阳能汽车

  Karma是万向集团收购Fisker汽车之后成立的汽车品牌。Fisker汽车公司成立于2007年,成立时的目标是要造出环保高端车型以与玛莎拉蒂、阿斯顿马丁进行竞争。但Fisker由于资金断裂在2013年宣布倒闭。2014年,万向以1.492亿美元的代价收购美国电动汽车厂商Fisker,并于2015年9月30日更名为Karma。

  此次Revero的亮相,意味着这家当年与特斯拉齐名的Fisker在历经推迟交车、召回、破产、拍卖等波折后,在中国资本帮助下重返汽车市场,成为全球新能源汽车的参与者和竞争者。

  不过说实话,Revero并不算是真正意义上的太阳能汽车,Revero售价13万美元,定位上更接近特斯拉第一款跑车Roadster。这也是美国销售的第一款运用电力、汽油和太阳能三种动力来源的汽车。

  位于车顶的太阳能面板,根据官方资料,太阳能面板每天能产生1.5英里(约2.4公里)行驶距离。

  与汉能不同的是,由于采用了多种混动技术,Revero的解决方案看起来比较成熟,也受到了各方人士好评点赞。但是远在大洋彼岸的Revero什么时候能在中国真正亮相甚至批量销售却还是一个短期内无法实现的小目标。

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