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分布式光伏发展策略:高速公路匝道圈光伏

导读: 齐鲁交通发展集团在青兰高速孟疃收费站建成1700KWp分布式光伏发电项目。该项目于2017年6月23日并网,是全国首例高速公路匝道圈分布式光伏发电。

齐鲁交通发展集团在青兰高速孟疃收费站建成1700KWp分布式光伏发电项目。该项目于2017年6月23日并网,是全国首例高速公路匝道圈分布式光伏发电。该项目安装265Wp多晶硅光伏组件6336块,项目发电采用全额上网模式,于10KV电压等级接入国家电网线路,项目平均年发电量185万千瓦时,年节约标准煤740吨,年减排二氧化碳1800吨。

案例提供:山东交通新能源科技有限公司。

山东交通新能源科技有限公司致力于分布式光伏发电站的研发、设计、建设、运营及新能源投融资业务。公司依托齐鲁交通发展集团庞大的高速公路体系,大力推广林光互补等“高速公路+”发展模式,利用高速公路路域内收费站、收费广场、边坡、匝道、屋顶等闲置、低效土地资源,有效整合分布式光伏电站、智能化监控接入、物联网应用等,致力于打造交通行业新能源样板工程。

济青高速南线、济南绕城高速东线南线与机场高速8对服务区、7个收费站,共将建设15.17MWp分布式光伏发电项目。

高速公路的用地性质是建设用地中的交通用地。

一个大型互通立交的匝道圈占地面积少的也有30亩,大的超过100亩的也不少见,如果当成光伏电站建设,10兆瓦-30兆瓦都是可能的。

高速公路用能需求:

1、照明;2、监控;3、充电;4、基站;4、隧道照明、通风,消防等;5、服务区及扩展的产业功能;5、未来的无线充电道路。

高速公路光伏资源测算:

2011 年交通运输部发布的《交通运输“十二五”发展规划》 中提出,到 2015 年国家高速公路网基本建成,高速公路总里程达到 10.8 万公里。

高速公路的资源主要表现在:

1、收费站;

2、服务区;

3、互通立交的匝道圈;

4、隔离带及路肩;

5、边坡;

6、隔离栅;

7、隧道;

8、取土坑。

按目前的设计要求和实际建设情况,每一百公里有两对服务区,至少两个互通立交匝道圈,占路面 1/3 面积的边坡,沿线散落的约 4000 亩的取土坑。

据山东高速集团有限公司徐春福测算,以山东高速为例,每对服务区的屋顶、停车场及周围匝道护栏可建成 1兆瓦的分布式能源电站;每百公里的互通立交匝道圈可建两座 2兆瓦的发电站; 每百公里的边坡至少可建 50兆瓦的发电站。 统筹考虑,如果每百公里能够建成55兆瓦。 按照山东省高速公路 5000 公里的里程,以可利用 1/2 计算,光伏安装量可达25*55兆瓦,即1.375吉瓦。

如此计算,全国高速公路可建分布式光伏光伏总量可达27吉瓦。

另一种测算,把高速公路当做光伏电站设计。

高速公路的两侧护坡安装10米宽的光伏,每米高速公路就能建2千瓦,考虑各种地形局限,按一千瓦计,每公里可建一兆瓦,仅山东省5000公里高速公路的光伏装机潜力高达50吉瓦。如果安全标准等不成为阻碍因素。高速公路简直就是潜力最大的光伏电站。

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