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首条光伏公路诞生 “交通+新能源”跨界融合

  而全球首段光伏路面于今年5月在法国西北部图鲁夫尔欧佩尔什镇正式投入使用。这是目前世界上第一段真正可供机动车行驶的“光伏公路”。

  这段长1公里、宽2米,单向行驶的“光伏公路”上铺满了方形太阳能板。在不占用额外空间的前提下,这段公路平均每天能为城市发电近800度,年发电量约28万度,可满足一个5000人口小镇的日常用电量。

  光伏路面带来的好处

  1.发电量充足

  首先从电力方面来看,这样的光伏路面每平方米一年的发电量可达239度。以山东省的高速公路为例,该省高速公路紧急停车道总面积达2600多万平方米,假如全部铺设上光伏组件,正常情况下年发电量将达62.17亿度,发电效益60.93亿元。

  相关数据统计表明,截至2016年底,我国公路里程为458万公里。假如公路仅两车道约321亿平米铺设这种光伏路面,年发电量就可达到7.6万亿度。根据能源局公布的数据,2016年我国社会总用电量也只不过5.9万亿度,相比之下“光伏公路”的发电量是用电量的1.3倍,完全能满足我国庞大的用电需求。

  2.电力存储

  我国采取“西电东送”工程时间已久,但是东部发展快,生产制造业发达,即便“西电东送”如此浩大的工程也不能完全填补东部巨大的用电缺口,“光伏公路”无疑提供了一个完美的解决方案。

  东部地区虽然电力不足,但胜在路网稠密,充分利用东部路网优势,将路面作为能量收集平台、电力供给平台,就可以做到“自发自用”,不仅满足自身用电需求,还避免了“西电东送”过程中长距离输电导致的电力损失等问题。

  3.道路安全

  冬季出行,遇到下雪天气,路面极易积雪结冰,这给汽车行驶带来不小的安全隐患。我国目前针对积雪道路的处理方式不外乎人工铲雪、机械铲雪或是撒布融雪剂几种方式,但是这些方法人工强度大,而且对道路有一定损害,对环境也可能造成污染。

  而“光伏公路”由于自身存储了足够电量,利用起来也非常方便。完全可以为其增设电能转换热能的装置,通过人工开启或者是智能感知路面结冰情况来开启电力加热系统,消融冰雪,保障出行安全。

  4.节能环保

  传统的太阳能发电模式下,太阳能电板需要占据一定的空间,而将太阳能和路面结合在一起,不会占用额外的空间。此外,采取太阳能发电的方式,相较于传统的煤炭发电、核能发电也更加环保,利于改善自然环境。

  小结:

  放眼全球,路面与太阳能发电相结合无疑是一项全新的应用模式,许多国家都在尝试。我国光伏道路从试验到产业化发展,已经渐行渐远。“光伏公路”的诞生是交通行业与新能源产业深度融合发展的标志性事件,将为公众出行提供全新模式,为智慧交通和绿色能源开辟全新发展前景。


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