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世界太阳能汽车挑战赛折射汽车能源趋势

2012-02-28 16:40
FlappyBird
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  随着世界能源紧张,油价高企,对于新能源汽车的关注成为全球范围内的焦点。除了纯电动汽车、燃料电池汽车之外,太阳能作为绝对的清洁能源,或许是未来汽车产品技术发展的重要趋势。已经延续多年的世界太阳能车挑战赛为太阳能技术在汽车产品上的应用提供了摸索尝试的平台。

  大力宣传绿色环保理念

  在2011年举行的世界太阳能车挑战赛(World Solar Challenge)中,有来自21个国家的37支车队一展身手。根据比赛规则,参赛团队必须驾驶太阳能汽车,从澳大利亚北部地方首府达尔文市出发,一路向南,穿越澳大利亚大陆3000公里的沙漠地带,抵达终点阿德莱德市。允许给赛车电池充电,但功率不得超过5kW,然后只能靠太阳的能量或再生制动装置跑完其余的路程。各队在同一时间出发参加比赛,下午5点结束,在路边宿营。

  整个赛程一路坎坷,艰苦卓绝。面临的最大挑战是强风,每小时50千米~60千米的风速极易把赛车吹离赛道。加上正遇上北部地区发生丛林火灾,大火和浓烟更增加了不安全因素,有些赛车在比赛第三天就不得不中途退赛。来自菲律宾的参赛车队因为电池爆炸引起赛车起火,所幸没有引起车手伤亡。赛车在马拉松式的比赛中,除了避开丛林大火之外,还要给沙袋鼠、牛羊群和蜥蜴让路。

  世界太阳能汽车挑战赛创办于1987年,每两年举办一次,旨在宣传绿色环保理念和促进太阳能汽车技术的发展。2011年的比赛是第十一届,把“环保汽车挑战赛”这项环保赛事与世界太阳能汽车挑战赛合并在一起,组成了全新的全球绿色汽车挑战赛。

  来自日本东海大学(Tokai University)的车手从一出场就保持领先位置,平均时速达91.54公里。他们将赛事夺冠呼声最高的美国密歇根大学代表队和一支来自荷兰的代表队甩在身后,最终第一个抵达阿德莱德市,以总时间32小时45分钟获得冠军。比第二个冲过终点的荷兰纽昂太阳能车队(Nuon Solar Car Team)快了将近3个小时。而来自美国的密歇根州大学车队获得第三名,第四名和第五名分别是芦屋大学和特温特大学。

  日本队参赛的太阳能车被命名为“东海挑战者号”(Tokai Challenger),该款汽车由东海大学研究太阳能汽车高速行驶的团队制造完成。流线型光滑的车身长4.98米,高1米,设计类似于乔治简特森的汽车,车身外壳上覆盖有2176个最新型号的光伏电池。虽然重量还不足150公斤,但功率达到1800千瓦。该车有3个轮子,全部材质采用碳合成纤维。东海大学在2009年的上届赛事中首次夺冠,当时使用了夏普的太阳能电池。此次则采用了太阳能光电转换效率更高、在高温环境下性能较稳定的HIT太阳能电池,能将30%的太阳能转化成电能。赛车单靠太阳能提供动力的最高时速为90公里,但这项技术使得“东海挑战者号”时速最高可达150公里。

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