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关于太阳能充电桩 你了解多少?

导读: 作为新能源汽车充电最主要的选择,现阶段公共车桩比例严重不协调,是新能源汽车充电的巨大阻碍。

  充电桩按充电方式可分为交流充电桩、直流充电桩,以及交直流一体充电桩,其中交流充电,功率较小,所需的充电时间较长,但对电池的损耗较小,与之相反的则是直流充电桩,其充电功率大,充电快,但是对电池的损耗也较大。而从安装地点上划分,则又可分为公共充电桩与自用充电桩,以及专用充电桩(单位自建,仅供内部使用)。当然,能有专用充电桩最好,然而就目前来看,大多数新能源汽车主要依靠公共充电桩与自家充电桩实现充电。

  公桩充电并非易事

  作为新能源汽车充电最主要的选择,现阶段公共车桩比例严重不协调,是新能源汽车充电的巨大阻碍。据统计,截至去年年底,我国公共充电桩仅4.9万个,去年我国新能源汽车与公共充电桩比例为8:1。而去年下半年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,提出到2020年,车桩比例实现1:1左右。要从数量上满足新能源汽车对充电桩的需求,还需做出很大的努力。

  区别于传统汽车的快速加油,新能源汽车的充电则需要更多的时间。一般使用直流充电桩,新能源汽车需要花费1小时左右的时间,而使用交流充电桩,在时间上却比前者慢上好几倍,甚至是十多倍。另外排队等待也增加了充电的时间成本。在朝阳区一处国网公共充电桩,一位新能源车主告诉记者,他经常来到这里充电,这里无需支付停车费,但是每次基本都得排队,大约等待30分钟,也曾试过其他地方的充电桩,但有的地方还需支付停车费,而很多地方排队充电已经是一种常态。

  自用充电桩安装难度大

  鉴于公共充电桩存在的许多问题,自用充电桩成为部分新能源车主的选择,但现阶段自用充电桩的安装却成为一大难题。

  车位紧张成为自用充电桩安装的首要难题,没有固定车位,自用建桩将无从谈起。据悉,购买新能源车,销售店一般会提供一年内免费安装自用充电桩的服务,但是车主必须先提供物业出具的车位证明。

  去年年底北京市出台新规,新建小区停车位需百分之百建充电桩。所谓百分之百,是在居民小区建设或者预留建设条件,这一规定也将为今后的充电桩建设铺平道路。但在北京地区如果要安装自用充电桩,首先需要有固定车位,然后申报物业获得批准,且电网条件符合之后才能够安装。申请一个自用充电桩,需涉及电力、物业、规划、街道等诸多部门,从申请到最终建成,将花费不少时日。其中许多老小区由于没有电线预留、硬件条件较差等,自用建桩难度更大。

  充电类软件充电好帮手

  当然,从技术上来看,目前纷繁的手机软件已经能够帮助车主合理利用所有种类的充电桩。一位北汽E150EV的车主告诉记者,要想了解附近哪儿有充电桩、哪儿的充电桩能用,以及选择在线支付,下载像e充网、特来电、充电桩等这样的应用软件很有必要。

  通过这种类型的软件,各新能源汽车车主能够在线掌握关于新能源汽车充电桩的许多信息,很大程度上方便为爱车充电。通过这样的软件,车主能够定位附近的充电桩,并且能够看到各充电桩的使用状态、充电桩的类型、运营商名称等。另外,充电的费用(单价、服务费以及停车费等)、支付方式在软件上也会有显示,最后充电完成也会告知车主。但目前一款软件基本只能支持一家运营商充电桩的情况,使得车主往往得下载多款这样的软件。目前办理充电卡需要现金支付,车主需要携身份证原件及驾驶证、行驶证等证件到相关营业厅进行办理。

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