近日，特斯拉要实现私有化的新闻又刷了屏，伊隆·马斯克(Elon Musk)表示，正考虑以美股420美元的价格将特斯拉私有化，他在推特上表示，特斯拉是卖空最严重的上市公司之一，而且上市还要求公开公布季度收益，这给特斯拉带来巨大压力。他决定进行私有化的原因是为了创造更好的环境，让特斯拉能更好地运营。据了解，如果马斯克以每股420美元的价格将特斯拉私有化，他将需要约710亿美元的资金，关于这些资金的来源马斯克并无过多透露，只是表示资金来源有保障。公开资料显示，特斯拉目前的市值为640亿美元。

不知从什么时候开始，以前风光靓丽的特斯拉开始受到来自各方的质疑，连以前被奉为“钢铁侠”的马斯克也在近来颇受非议。在新能源汽车产业，特斯拉是当之无愧的领头羊，但是近年来却因为各种原因一再陷入困境。面对各方的质疑，马斯克一再公布他的宏伟计划，并作出多个承诺，然而却每次都遭打脸。短短几年的时间，特斯拉和马斯克已经失去了民众及股东的信任。

今天我们不说伊隆·马斯克在新能源汽车产业的未来，也不说他引起巨大争议的私有化计划，我们来说一说他的能源梦，说一说他的太阳能梦。

马斯克的太阳能梦

作为全球关注度最高的商业人物之一，马斯克和他的梦想一直为人们所津津乐道。在新能源汽车、将人类送上火星等噱头十足的梦想之前，他在能源界的理想一直是推动全球清洁能源的发展，而新能源汽车只是其中的一部分，相应的，太阳能也是其中关键的一部分。以新能源汽车的发展来说，其能源的来源一直为人们所质疑，因为目前全球的电力来源依然以化石能源为主，所以供应新能源车的电力有可能并不“清洁”，这就违背了新能源汽车“清洁无污染”的初衷。

所以要让新能源汽车真正实现清洁无污染，就必须保证它们的动力来源数属于清洁能源。这一点马斯克早就有考虑，在2016年7月20日，他公布了特斯拉未来蓝图的第二篇章，勾勒了一个以清洁能源为主的能源梦想。马斯克在《特斯拉蓝图之第二篇章》中表示，无论如何，人类都必须摆脱对化石燃料的依赖，否则化石燃料一旦用尽，人类文明便会坍塌。所以为了尽早实现可持续的能源经济性，特斯拉计划这样做：

第一，创造整体的、美观的太阳能板和电池的集成产品，使之成为个人的供电设备，继而在全世界实现规模化效应；

第二，丰富新能源车产品线和涵盖主要的地面交通形式；

第三，推行自动驾驶技术；

第四，实现共享汽车，让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱。

由以上可以发现，《特斯拉蓝图之第二篇章》中第一部需要实现的以及最为基础的一个目标就是在全球推行太阳能板和电池的集成产品，说的直观一点就是“太阳能+储能”结合的供电设备。

而在公布《特斯拉蓝图之第二篇章》之前，马斯克就力排众议，启动了对全美第一大屋顶太阳能安装商SolarCity的收购计划，并在2016年11月正式完成对SolarCity的收购。

说干就干是马斯克一直以来的风格，在公布《特斯拉蓝图之第二篇章》不到四个月的时间里，特斯拉就向外推出了全新的太阳能屋顶（Solarroof）、第二代能源墙（Powerwall2.0）。马斯克在发布会上对这些产品进行了一一展示，并表示：“一个太阳能屋顶，一套储能系统以及一辆电动车，这样的模式可以推广到全世界。”这让人认识到马斯克关于太阳能的梦想是认真的。

两年之后成果如何？

现如今已经来到了2018年8月份，离马斯克公布他的太阳能梦想已经过去了两年时间，在这两年的时间里，他们的太阳能梦究竟怎么样了？

收购SolarCity之后，特斯拉曾想在Model 3车型上加载全新的太阳能车顶篷技术，但最终并没有付诸实施。他们积极与松下进行合作，计划在2019年拥有一千兆瓦的光伏组件及电池产能。