提及我国新能源的进展，光伏与电动车的亮眼成绩早已在全球引起轰动。不过，我国的新能源旅程还在继续，新的故事正悄然上演。

近日，人民网发布了《数读中国｜三个维度看高质量发展扎实推进》，其中“向绿转型节能降碳减排擦亮发展底色”部分，充分展示了我国节能降碳工作的瞩目成绩。

除了我们传统认知中风电、光伏、新能源汽车、锂电池等方面的快速增长外，还有一组数据非常亮眼——我国液化天然气、甲醇动力等船舶的订单量，已占据全球绿色船舶订单的70%。

这组数据不仅再次让世界为之惊叹，也更有力地证明了我国在新能源船舶制造领域的领航地位。同时，它也清晰地传递出一个信号，全球航运业正加速向绿色、低碳的新彼岸迈进。

新能源船舶之所以成为新的亮点，与全球航运业的碳排放问题密切相关。在全球范围内，交通运输已成为电力、工业之后的第三大碳排放领域，占比高达约21%。

而在交通运输版图中，航运行业紧随汽车行业（涵盖轻型车和重卡）之后，成为第二大碳排放源头。鉴于全球在电力和工业领域碳减排方面已取得显著成效，因此，解决航运业的碳排放问题，推动新能源船舶的应用，也应被有序且积极地推进。

在我国，这一趋势同样显著。海运所产生的碳排放通常占总交通运输业碳排放的6%至10%，紧随公路运输之后位列第二。在追求高质量可持续发展的道路上，我国对航运业的碳减排提出了更高要求，无论是远洋巨轮、近海船舶还是内河船只，都需向低碳、零碳的目标转型。

政策层面亦在积极助力这一转型。2024年1月，工信部等五部委联合发布了《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》，明确提出到2025年，船舶制造业绿色发展体系将初步构建，绿色船舶产品的供应能力将得到进一步提升。同年7月，交通运输部、国家发展改革委又联合印发了《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》，旨在加速淘汰老旧船舶，推动船队更新换代，从而提升航运效率和环保水平。

近年来，随着环保意识的不断提升和技术的持续突破，新能源船舶在国内的应用范围迅速扩大，保有量持续增长。船舶绿色转型的核心在于应用绿色动力技术，也就是弃油从电，利用绿色燃料以电驱动。

纯电动江海直达集装箱“中远海运绿水01”轮

相对而言，传统燃油船舶在运行过程中，不可避免地会产生大量油污水和废气。2023年，我国累计接收船舶污染物278313吨，其中，含油污水占比相对较高，反映了船舶油污排放的严重性。这些油污水不仅严重破坏了海洋生态平衡，导致大片海域的水质恶化，还造成了大量海洋生物的死亡。此外，燃油泄漏事故也频繁发生，每次事故都可能对海洋环境造成长达数年甚至数十年的影响，其损失难以估量。

随着新能源船舶技术的持续进步，我们正见证着航运业一场根本性的变革。特别是电动船舶，作为当前中国广泛应用的新能源船型，其采用电池作为动力源，从根本上消除了燃油污染的问题。

同时，得益于高效的能源转换系统和先进的控制系统，电动船舶在运行过程中展现出了更低的能耗与更高的能效。据相关测算，与传统燃油船舶相比，电动船舶的碳排放量能减少90%以上。这一显著变化不仅极大地改善了海洋环境，还为全球应对气候变化的挑战作出了积极的贡献。

全球最大电池容量纯电池动力船“长江三峡1号”

在海洋治理与碳排放控制的这一领域，海上光伏技术同样展现出了非凡的潜力，与新能源船舶组成了动静互补的海洋生态修复形式。

海上光伏电站通常建于资源丰富的近海水域，与传统的陆地光伏相比，不仅避免了土地资源的浪费，还无需考虑周围环境的遮挡问题。

近年来，我国沿海地区相继建成了多个大型海上光伏电站，总装机容量持续攀升，为当地提供了大量清洁能源，有效缓解了电力供需矛盾。

更为关键的是，这些电站通过科学规划与合理布局，实现了光伏发电与海洋环境的和谐共生。同时，海上光伏电站还能与海洋渔业、旅游业等产业融合，推动经济多元化发展，为当地经济的可持续发展注入新活力。

海上光伏-“渔光互补”模式

无论是新能源船舶的蓬勃发展，还是海上光伏技术的广泛应用，都彰显了新能源在我国多领域的全面崛起。可以说，我国在电力、工业、建筑、交通运输等各大高耗能行业，都在积极推进低碳技术应用，预示着我国的能源转型之路正越走越宽，未来可期。

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       原文标题 : 中国“绿船”驶向全球，海上治理迈向新台阶