Top 8. 特斯拉的“光伏充电站梦”靠不靠谱？

　　4月22日，明星电动汽车商特斯拉在华首秀，特斯拉此次活动吸引了众多目光，让同期举办的北京车展成为了“配角”。在大众眼中，特斯拉其实不仅仅是单纯的代步工具，也是一种对高科技的追捧，更是一种身份的象征。

　　在光伏从业者看来，或许更多的是对特斯拉光伏充电站的关注。据媒体报道，特斯拉光伏充电站可以由太阳能供电，采取“光伏-储能-充电”的方式，通过对太阳能转换而来的电力进行储存，实现为特斯拉提供24小时不间断的太阳能充电。在北京的交车仪式上，同时亮相的还有两座光伏充电站系统。这个充电站只安装了太阳能电池板，并没有储能设备。电池板由汉能集团提供，采用CIGS薄膜光伏技术，最高转化率达20.5%。

　　马斯克不遗余力地给中国消费者描绘一幅美丽图景，声称遍布各地的超级充电站可以在40分钟内为用户的ModelS跑车补充80%的电能。绿色、免费、快捷……似乎这一切已经触手可及。但业界不少人认为，特斯拉超级充电站网络建设已陷入“理想很丰满，现实很骨感”的窘境中，要跨过充电这一个“坎”，没有那么容易。

　　有专家认为，“特斯拉的超级充电标准不仅和中国的不一样，和美国、欧洲的标准都不一样。这是它发展的最大难题。马斯克此次开放专利是倒逼之举，以开放专利来抢夺行业标准。”

　　也有人认为，商业世界哪有什么活雷锋？“目前特斯拉也仅是宣布了一个模糊的概念，不过很肯定的是，任何一家企业都不会无私地把自己的核心技术贡献出来。”

　　还有人认为，特斯拉开放专利客观上会加速电动汽车领域的发展，降低行业壁垒，但将会加强而不是削弱特斯拉的领导地位。

　　更有人认为，一旦专利被其他汽车企业使用，非专利部分技术转让的商业利益巨大。

　　特斯拉公开专利在国内引起复杂反应的背后，中国企业为何不买账？

　　点评：光伏充电站本身是靠谱的。太阳能发电的利用已经变得越来越广泛，充电不是件难事，但是特斯拉描绘的美景是不是太理想了点？“遍布各地的超级充电站可以在40分钟内为用户的ModelS跑车补充80%的电能”，让人不禁怀疑是否考虑过从实际出发这个问题。

　　在进入中国之前，特斯拉在美国已经建设了数十座超级充电站，多为太阳能发电。超级充电站整体造价约30万美元，约合人民币200万元，车主在特斯拉充电站充电永久免费。这种超级充电站充电功率高达120kw，充电20分钟即可充满50%电量，是普通充电站的十几倍。

　　算笔账，一辆特斯拉ModelS的电池容量是85千瓦时，如果需要一小时将其充满，那么太阳能光伏电站的输出功率至少为85千瓦。需要的电池板数与当地的平均辐射强度、电池板的有效面积等相关。在天气良好的情况下，粗略估计大约每100平方米的输出功率为20千瓦左右。也就是说，总和超过400平方米的电池板，才能为一辆ModelS在一小时内充满电。可以同时给4辆ModelS充电的太阳能充电站，至少需要占地1600平方米。充电站不可能无限制扩大面积，那么就要在周边建筑顶层全部铺上太阳能电池板。

　　如果采用安装太阳能电池板，同时在地下埋大量的储能电池这种方式，难度也不小。中国的居住环境相对密集，除非是特殊的个别用户资源宽裕，否则很难在城市中推广特斯拉的充电站。

　　还有，特斯拉有想过比亚迪这一劲敌的存在吗？