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高速收费站已实现全年碳中和,其他还会远么?

前言近日济南一高速收费站成为国内首个碳中和高速公路收费站,基于此是不是碳中和将在多个应用场景中得到实现?

今年9月底以来,全国多个省份都进入了限电模式,不仅很多企业单位不得不发布公告宣布间歇性开展生产工作,甚至部分地区的居民用电也受到影响。这波限电潮也让今年两会上热议的“碳达峰”和“碳中和”再次进入公众视野。事实上,无论国家接下来会如何调整限电政策,节能减排,最终实现碳达峰和碳中和的目标都不会被改变,各行各业都必须加入其中并为之付出努力,服务于公众出行的高速公路行业当然也没有例外。

近日,伴随着上海环境交易中心对其购买CCER的注销,山东高速济南发展公司市中收费站在全国率先实现全年碳中和,成为国内首个碳中和高速公路收费站。

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综合能源管控平台

山东高速信息集团2020年完成对济南市中收费站的综合用能改造,架设具备大数据统计分析能力的综合能源管控平台,建设光充储荷一体化的智慧微电网。2021年,积极响应国家“双碳”战略,依托综合能源管控平台的数据统计和分析能力,开展收费站碳盘查工作并编制了碳核算报告。核算报告指出:市中收费站利用新能源发电有效降低了整体碳排放,剩余排放量通过上海环境能源交易所购买等量中国核证自愿减排量(CCER)核销,实现2020年度全年度收费站碳中和。

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光充储荷一体化智慧微电网

随着“2030年实现碳达峰,2060年实现碳中和”目标的确立,落实双碳目标打响双碳之战,成为各行业共同努力的方向。根据世界资源研究所的统计,交通运输行业二氧化碳排放量约占我国总排放量近9%,优化用能结构、构建清洁低碳、安全的能源体系成为转型升级的关键同时也是新的挑战。我们相信除了交通行业之外,将会有更多的行业实现碳中和。

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