光伏下一站不做“剩者”

2014-08-29 00:58

　　太阳能飞机更是一种思维

　　2014年6月2日，一架准备在2015年环游世界的太阳能飞机——Solar Impulse 2 成功进行首次试飞。这架太阳能飞机由碳素纤维所制成，机翼有72米宽，比波音747还宽，但重量只有2.3吨。机翼上有多达1.7万个太阳能板，能驱动四个引擎，让飞机能以140公里的最高时速飞行。

　　这是一次光伏发电与储能技术高度发达的完美结合，凸显了光伏新能源强大的独特竞争力。纯电动车没有了电可以停在地面，太阳能飞机没有了电只会掉在地上，特斯拉的不充电续航能力是五百公里，而“Solar Impulse 2”号绕地球一周的距离是四万公里，它还要经过不能发电的漫长黑夜。只有光伏能够做到将发电和储能同时作用于飞机，实现持续飞行的可能。

　　值得一提的是，对于太阳能飞机的开发，即使是网络科技公司Google也领先了中国数步。4月15日消息，据国外媒体报道，谷歌宣布收购太阳能无人机研制公司泰坦航空（Titan Aerospace）。Facebook更是早先与谷歌出价2000万美元收购位于英国的无人机制造公司Ascenta。

　　遗憾的是，这些都和中国光伏企业无关。作为光伏制造大国的中国，鲜有无人现于世人。随着光伏产品多用途大众消费时代加速到来，中国光伏企业还在沉醉于建电站，少数的想到将其与农业结合、或者是渔光互补。这种思维，注定了其在赚钱路子上的狭窄。领先这个时代，在获得巨大商业利润的同时，必将获得新能源应用的领先地位。对于“Solar Impulse 2”的真正关注点，不应该仅在它能飞多高能飞多远，而应该在谁将占据人类新能源应用市场的制高点。

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