汉能进军太阳能电动汽车 用薄膜技术单挑王传福

　　日前，汉能薄膜发电集团宣布，基于自身太阳能薄膜发电技术的积累，正与国内外五家汽车设计公司，联合开发太阳能动力汽车，首款车型将于10月份亮相，未来还计划推出3至5款车型。

　　这是继小米雷军、乐视贾跃亭、富士康郭台铭等IT行业的“门外汉”大举进军汽车产业之后，国内又一富豪踏入了汽车产业。

　　有消息透露，汉能将采用代工方式，与传统汽车企业进行深度合作，绕开生产资质的政策门槛。目前汉能集团已经与比亚迪有了初步的接触，商谈合作事宜。

　　据汉能薄膜发电公司发布的移动能源战略，是以可移动的分布式发电技术为基础，通过储能、控制、信息通信等技术的有机结合，实现能源的可移动、全天候、高效率供应。太阳能薄膜发电技术将为移动能源时代提供最佳解决方案，并带动新能源、新能源汽车、新材料、高端装备制造、节能环保等战略新兴产业的发展。

　　其中，太阳能汽车将成为移动能源战略的主要支撑之一。据汉能集团的规划，现在已经和国外3家、国内2家汽车设计机构合作，联合开发太阳能全动力汽车，预计将于今年10月份推出3至5款车型。

　　OFweek视点：在宣称要造车之前，汉能与汽车之间其实已经有过几次亲密接触。比如，它和特斯拉合作，在国内为其提供太阳能充电桩；它还与广本合作，为其提供厂房屋顶的太阳能薄膜发电装备并负责运营；它还与阿斯顿马丁合作，为后者的赛车提供薄膜发电装置，驱动赛车内空气流通，让车手在夏天赛车时有更好的驾驶环境。

　　据李河君自己所言，有做电动汽车的念头是起源于2012年，陪习总书记去“金砖五国”南非，回来飞机上和李书福恰巧坐在一起，就讨论起电动汽车，然后决定一起开发太阳能电动汽车。而且此次另辟战场，汉能并不打算玩票，而是规划到2020年年产能500万辆汽车，而其芯片装备能力可以达到500-700万辆，将来会有“汉能牌”的汽车，还有“汉能牌”的无人机。野心之大可见一斑。

　　华为“威逼利诱”质疑者 光伏逆变器之争再升级

　　华为在切入光伏逆变器市场之后，如一匹黑马搅乱了市场格局，到底是技术实力强还是包装能力强？阳光电源与华为的逆变器龙头之争告一段落，一名电力行业从业者（微信公号“电源老代”） 日前依靠自己的微信平台向华为发起了挑战。

　　针对华为逆变器的无风扇设计，“电源老代”表示：“电源的冷却方式有自然冷却(无风扇)，风冷(风扇吹)和水冷等方式，老代90年代进入通信电源行业的时候，很多通信电源厂家的模块都有自然冷的模块，华为所宣称的第一个无风扇设计，其实就是欺负大家不懂行，自然冷却在电源行业一直都有。”

　　针对华为逆变器25年寿命的宣传，“电源老代”表示：“在光伏逆变器行业，电解电容大量使用，电解电容是目前逆变器行业的一个软肋，老代觉得从电源的可靠性上来讲，电子器件放在房子里(集中式)总是比放在户外(组串式)强很多，电解电容在自然冷却无风扇的环境里寿命大大下降，25年将是个神话。太阳暴晒下的电源(组串式)，寿命很难超过8年的，led路灯就是一个例证。”

　　被质疑之后，华为发出对客户的澄清函，承认华为的光伏逆变器中确实有风扇，同时承认在华为组串式逆变器中用的日本NCC的电解电容，并文中再次澄清，根据自己的理论推算，“华为组串式逆变器内部的电解电容实际使用寿命完全满足25年要求”。

　　但“电源老代”继续发文争辩质疑，甚至又发文《华为：你到底要干嘛？》，曝光华为私下里各种软硬混杂的公关手段。

　　OFweek视点：自从华为“成为第一”一出，就麻烦不断，在光伏界从此无法清静。若是有数据支撑还好，也省了这么多质疑。华为在光伏的野心并不小，也够努力，但大家之所以如此热心围观此事无非也只是追求事情的真相、还原技术的本质。企业都该回归诚实务实的商业原则。