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汉能控股集团张彬:用薄膜发电技术改变世界

  相对而言,薄膜发电的潜力非常大,理论上其转化率可以到达45-46%,甚至更高。而化石能源,比如石油燃烧以后的平均转化率是38%左右,这还是在地底下储藏几亿年才拥有的转化率。然而,太阳能发电实现的转化率瞬间就有30%以上。可想而知,在能源加速变革的情况下,全球化太阳能的时代就在不远的将来,薄膜发电的发展前景也将一片光明。

  目前,薄膜发电正处于不断的变革、升级的阶段,在这个阶段薄膜发电将迎来重要的转折点和爆发点。我认为,薄膜发电在未来三到五年内将会有爆发式的增长。在此期间,汉能将在薄膜领域继续创新发力。

  OFweek太阳能光伏网:现在市面上晶硅占有领域90%的市场,薄膜市场的前景如何?您认为薄膜的哪一个技术路线会在未来备受瞩目?

  张彬:其实,薄膜的发展和晶硅不能用市场份额来简单的比较。因为晶硅的发展差不多已有二十多年,相对于薄膜有更加悠久的发展历史及技术沉淀,成本已经相对较低。而薄膜发展时间较短,而且由于技术新颖,成本相对更高。我认为薄膜与晶硅是各有所长,二者各有优势,甚至各有领域,我并不认为二者存在激烈的竞争。

  当前消费者需要的是更加生活化,能够看得见、摸得着、用得上的产品。现在汉能正在努力往这个方向发展,让产品应用更加生活化,走进老百姓的生活。比如在二三线城市,汉能做的家庭屋顶发电取得了巨大的成功。所以,我认为未来薄膜的产品路线应该以消费者的需求为导向,让薄膜发电产品走近人们的生活,从而开启薄膜的高速发展时代。

  OFweek太阳能光伏网:在未来,包括建筑的表面都可以进行薄膜技术的运用吗?

  张彬:目前我国的光伏建筑一体化其实早已在发展,国外的光伏建筑一体化市场已经发展的比较成熟,如发电玻璃这样的建筑材料已经出现在市面上。由于薄膜跟玻璃一样具有透光性,所以薄膜在这方面具有优势。现在汉能总部大楼的玻璃全部都是薄膜发电玻璃。至于太阳能瓦,汉能早已研发出来了,只是在市场上的推广还不大。我相信随着未来薄膜技术的发展及推广,薄膜产品将在光伏建筑一体化领域大放光彩。

  OFweek太阳能光伏网:那对于薄膜太阳能的发展来说,需要国家的什么政策来扶持呢?

  张彬:一方面,薄膜发电作为一个新兴能源产业,在发展初期迫切需要得到国家的政策支持,因为任何一个新生事物都需要经过一个从诞生到成长的过程,这是一个非常艰难的过程。从这点来说,国家对薄膜发电产业的扶持是非常有必要的。另一方面,短期国家对薄膜发电是应该扶持的,而从长远来看,薄膜产业未来必然要走向市场化,所以产业在发展过程中必须做好市场化准备,不能完全依赖国家的扶持。我希望薄膜产业能在国家扶持之下获得更好的发展,吸引更多人参与,让薄膜技术成为我国为数不多掌握核心技术的产业之一。

  OFweek太阳能光伏网:现在“互联网+”的概念比较火爆,那“互联网+光伏”也是行业的一个趋势和方向,那你认为“互联网+”能给光伏行业带来什么好处呢?

  张彬:当前“互联网+”的运用有很多,比如特斯拉的电池管理系统,就是利用了“互联网+”,对电流电压等参数进行了精密的计算与掌控。再比如建筑物电源的智能V网、楼顶上的光伏产品与电网的匹配,这些都运用到了互联网。对光伏行业来说,“互联网+”将带来一场技术革新,随着光伏技术与互联网技术的结合,光伏行业将取得突破式的发展。

  OFweek太阳能光伏网:请问移动能源在“工业4.0时代”能发挥一个什么样的作用呢?

  张彬:我认为,移动能源的作用体现在“能源无处不在”这句话上,汉能的移动能源产品让用户可以实现能源自发自用以及无限分享,还可以产生经济效益。从长远来看,目前我们已经实现了分布式电站的独立系统,下一步是通过技术整合以及能源建设,加速推进能源互联网的建设,这也是汉能追求的目标。

  OFweek太阳能光伏网:我们谈到新能源汽车有三个缺点,第一是续航问题,第二是成本问题,第三是充电问题。那么汉能的全太阳能汽车有没有面临类似的挑战呢?

  张彬:首先,续航问题是电动汽车最大的顾忌和担忧。对于新能源电动车来说,目前国内三-五万个充电桩是远远不够的。虽然国家正在努力建设,但是建设过程需要很长一段时间。汉能汽车以太阳能作为动力是完全可以解决续航问题的。以6平方米的光照面积来算,汉能太阳能车一天光照5到6个小时,即在上班时间进行光晒就可以发8到10度电。一度电可以行驶十公里,那么8到10度电就可以行驶80到100公里。这样来看,汉能太阳能车在城市作为代步工具是完全可以的。而且如果有阳光的话,太阳能车在行驶过程中也可以充电。理论上讲,汉能太阳能车可以摆脱固定的充电桩,能很大程度上解决新能源汽车的续航及充电问题。

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