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光伏公路,是真需求还是噱头?

目前,我国集中式光伏主要集中在西北等人口稀少地区,充足的阳光每天都会产生大量电力。但是因此也造成了供需不平衡,因此,扩展光伏应用场景也是很多业内人士在探讨的话题。

对此,有一些企业提出了太阳能手机、太阳能汽车的设想,但效果并不是很好。近期我国还有太阳能公路的示范项目准备试行,可以说是把光伏应用提高到了一个新的高度。

此前,针对电动汽车高度电耗大,高于工信部给出的续航里程问题,进行了在高速公路上无线充电的试验,结果是公路成本高昂,且无线充电效率较低,难以抵消汽车行驶消耗电量。

这次居然还要把公路和光伏结合,也是颇为大胆。平时,如果路上行驶车辆不多,光伏公路所产生电量预计可以满足车辆用电。

但如果行驶车辆很多,所产生电量就很难支持车辆需求,同时动辄一吨多甚至两吨以上的汽车,行驶在太阳能电池板上,对后者的寿命也造成了很大影响,虽然现在太阳能面板可在恶劣环境下质保20年,但对于重压的要求还是比较少见,再加上本就不高的无线充电效率,恐怕在中短期内都难以实现。

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