技术前沿：

　　夏普晶硅太阳能电池效率提至25.1%

　　夏普宣布将晶体硅型太阳能电池单元的单元转换效率提高到了25.1％。这一数值仅次于松下2014年4月10日发布的25.6％。

　　关于晶体硅太阳能电池的单元转换效率，1999年3月澳大利亚新南威尔士大学（Universityof New South Wales，UNSW）创下的25.0％在很长一段时间内都是最高值。此次，松下和夏普几乎同时超过了25％。

　　与松下一样，夏普采用的电池单元也组合使用了在硅基板上形成非晶硅层的“异质结”以及只在背面形成电极的“背接触结构”。在通过非晶硅层的作用来抑制硅基板表面载流子复合的同时，去掉了受光面的电极，增加了入射到单元的光线。另外，截至目前，夏普和松下都未明确该构造单元的量产时间。

　　夏普已经将背接触结构应用到产品中。在背接触结构中组合使用异质结的研究成果是在2012年12月日本国内展会上首次公开的。当时的单元转换效率为21.7％。2013年2月提高至22.3％、2013年7月提高至24.2％、2013年10月达到24.7％、2014年2月达到24.9％，到在2014年4月达到了25.1％。

　　实现25.1％转换效率的单元短路电流密度为41.7mA/cm2、开路电压为736mV、填充因子为81.9％、测量部分的面积为3.72cm2。测量工作由日本电气安全环境研究所（JET）实施。

　　香港理工大开发出“第四代”太阳能板

　　香港理工大学将于8月开发出第四代纳米太阳能电池板，厚度不仅大减70%，而且能量转换效率也会增加逾三分一，更好的为太阳能汽车提供冷气。

　　2009年，香港理工大学电机工程学系教授郑家伟，开发出第一代车顶太阳能冷气系统，为试用的的士、小巴每年减少排放以吨计的二氧化碳。

　　但第一代系统吸足太阳能六小时后，只能提供半小时冷气，效果差强人意。最早试装的小巴司机指出，系统夏天经常坏，以致公交车内特别的热。

　　系统已不断进步，到第三代的太阳能板已可吸收六小时阳光，提供停车熄匙后长达六小时的冷气，大有进步。而在第四代太阳能板更引入纳米技术，厚度大减七成至1.5毫米，新系统把阳光转为电能效率提高了近三成。

　　国内动态：

　　杜邦太阳能将终止非晶硅薄膜组件业务

　　杜邦太阳能有限公司（简称“杜邦太阳能”）是杜邦公司在2008年成立于香港和深圳的全资子公司，今宣布将于年底终止其非晶硅薄膜光伏（太阳能）组件业务。

　　这决定符合杜邦公司持续检视业务组合，与着重于高增长、高利润的原则一致。杜邦太阳能将继续致力于履行与客户的合同义务。

　　杜邦公司将继续致力于在中国大陆和香港特别行政区的投入，以维持在该地区重要且多元化的业务发展。杜邦将在新材料、新能源和生物材料领域探讨在香港的潜在研发项目与合作。

　　除杜邦太阳能外，杜邦公司仍然是光伏行业特种材料的领先供应者，凭借最广泛的产品组合，优化了光伏系统的输出功率、确保其具有长期的可靠性及高财务回报。在未来数年内，太阳能系统的年安装量增幅预计将达20%。杜邦将继续致力于支持光伏行业的持续增长，加速太阳能的开发利用，来协助应对全球不断增长的能源需求。