“协鑫系”入主霞客环保未来或进军新能源汽车

2018-02-24 08:23

除此之外，另外一个引人遐想的是协鑫 “造车”计划。2017年8月12日，协鑫集团与国内最大的独立汽车设计公司上海同捷科技股份有限公司签署了合作协议，据了解，双方将在苏州高新区共同建立新能源车整车基地。该项目总投资将突破百亿元，基地投产后年产能将达100万辆。

众所周知，跨界造车是一个极度烧钱的事业，百亿元的投资对于协鑫来说也压力不小。如此一来，协鑫如果要跨界进军新能源汽车产业，亟需具备强大的融资能力，因此霞客环保也很有可能成为协鑫进军新能源汽车的起点。

预测：或进军新能源汽车

那协鑫到底是通过霞客环保来实现光伏材料业务的A股上市计划，还是通过霞客环保来吹响进军新能源汽车的冲锋号呢？目前为止，协鑫方面并未对霞客环保的未来规划作出任何回应，但是通过比对分析，笔者认为协鑫更有可能通过霞客环保来吹响进军新能源汽车的冲锋号。

资料显示，保利协鑫拥有7万吨的多晶硅和21GW的硅片产能，是全球最大的光伏材料制造商。通过财报可以看出，光伏材料业务的利润一直占保利协鑫总利润的50%以上，最高的时候占到90%。由此可见光伏材料业务是保利协鑫绝对的核心业务，如果将光伏材料业务注入霞客环保，保利协鑫该如何转型就成为了一个大问题。

此外，保利协鑫目前已经是全球领先的光伏材料制造商，特别是率先完成金刚线切多晶硅片和黑硅技术的配套之后，保利协鑫的技术水平也属业内领先水平。从各个方面来看，保利协鑫的光伏材料业务发展的都很好，暂时并未遇到什么大问题。而在美国及印度两大国际光伏市场的贸易管制之下，我国光伏产业“走出去”的前景尚不明朗，在国外市场趋冷，国内企业大肆扩张的背景之下，协鑫对于光伏业务的调整与扩张需要更加谨慎。

根据专家分析，保利协鑫将光伏材料业务分拆A股上市的初衷莫过于获得更好的融资环境及市值。而在市场前景尚不明朗的情况下，此时将光伏材料业务分拆上市会增加很多不确定性。

以上因素，都让协鑫的光伏材料业务分拆上市计划显得没有那么迫切。而从另一方面来看，经过近几年的发展，新能源车市场从混乱转为了有序，正处于一个良好的进入时机。

数据显示，2017年我国新能源汽车产销量分别同比增长53.8%和53.3%，达到79.4万辆和77.7万辆，均创历史新高。而在补贴政策、双积分等政策的驱动之下，新能源汽车行业一改之前混乱的局面，开始趋于有序发展，部分盲目进入新能源车产业的企业已经被淘汰，行业更加规范，此时新能源汽车正处于百花齐放的前夜，对于协鑫来说，此时进军新能源汽车行业是一个很好的时机。

另外，相对于已经成熟的光伏产业来说，协鑫跨界造车更需要资金。真正要在新能源车行业有所建树，百亿元的投资只是一个开始。要实现在新能源汽车行业的野心，协鑫需要尽早进入行业，并具备强大的资金实力。

综上，笔者认为“协鑫系”通过霞客环保来实现造车计划更加有迫切性和必要性。（注：相关内容只是分析预测，如有不当欢迎指正。）

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