而对于江西赛维这个最大客户的财务危机，京运通似乎早有察觉。京运通2011年8月披露的招股说明书显示，2008年7月，京运通与江西赛维签署了销售合同，约定截至2010年12月累计向其销售580台多晶硅铸锭炉，其中2008年提货80台，2009年提货200台，2010年提货300台。2008年、2009年，公司分别发出18台、101台多晶硅铸锭炉。2010年以来，公司未向江西赛维交付多晶硅铸锭炉。2010年9月28日，京运通与江西赛维就后续461台多晶硅铸锭炉的交付计划进行了磋商，根据约定2011年、2012年公司将分别向江西赛维销售225台、236台设备，至2011年4月份后继续执行。不过，直至2011年8月招股说明书发布时，京运通仍然没有收到江西赛维的任何一笔提货款；而且虽然江西赛维这一股东兼客户如此重要，京运通并没有在关联关系中提到江西赛维。

　　太阳能资源属国有 企业不得随意开发

　　2012年6月14日黑龙江省颁布《黑龙江省气候资源探测与保护条例》，其中规定企业探测开发风能及太阳能资源必须经过气象部门批准，而且探测出来的资源属国家所有。这是我国首个规范气候资源利用的地方法规。

　　据黑龙江省人大法制工作委员会副主任王去奇介绍，近年来，黑龙江省一些企业随意探测开发风能、太阳能资源问题非常突出，针对这一问题，黑龙江省在全国率先发布了《黑龙江省气候资源探测与保护条例》，对企业开发探测风能、太阳能资源进行规范。

　　按照《黑龙江省气候资源探测与保护条例》规定，企业探测开发风能及太阳能资源必须经过气象部门批准，而且探测出来的资源属国家所有。

　　国务院法制办副主任甘藏春15日在全国地方气象立法工作座谈会上表示，中国不仅人口众多，而且气象灾害偏多，气象立法可超前。地方立法可更多关注气候资源的开发利用和保护方面。

　　中国气象局局长郑国光在会上透露，上个世纪，我国气象灾害相对严重，因气象灾害平均每年造成人员死亡近4700人。1999年气象法实施后，气象灾害所造成的人员死亡数和经济损失数量均呈下降趋势。但是，每年仍会造成3000亿左右人民币的损失，死亡人数平均也有2000人左右。

　　郑国光表示，气象法规范了气象设施的建设与管理、气象探测、气象预报与灾害性天气警报、气象灾害防御和气候资源开发利用等活动，明确了气象部门实行中央和地方双重计划体制和相应的财务渠道，极大地调动了中央和地方发展气象事业的积极性。

　　太阳能帆板助力神舟九号飞船翱翔太空

　　2012年6月16日搭载三名宇航员的神州就好飞船顺利发射升空，飞船进入预定轨道后，太阳能帆板徐徐展开，就像是飞船长出的一对长长的翅膀，为飞船提供源源不断的动力，中国第一名女性宇航员刘洋露出微笑。

　　太阳能帆板是一种收集太阳能的装置，通常用于卫星、宇宙飞船的供能，也用于安装在环保型汽车顶部。太阳帆板的基本原理是利用硅（Si）等金属的光电效应，将太阳能转化为电能，然后储存在卫星、宇宙飞船、电动汽车的太阳能电池里。

　　太阳能帆板有供电和充电两大功能，相当于一个小型发电站。在飞船入轨之前，一对小的太阳能帆板折叠固定在轨道舱的两侧，另一对大的折叠固定在推进舱外侧的舱壁上。在升空阶段，为了使它们免受迎面空气动力流的作用，太阳能帆板折叠收藏在整流罩内，直到飞船进入轨道后才展开。由于飞船上的许多试验仪器装置都依赖电力作为能源，因此太阳能帆板能否正常展开是飞船飞行中一个关键动作。

　　尽管飞船的太阳能帆板采用了大量先进技术，然而，由于面积较大，结构相对复杂，在太空中展开时仍会面临一定的风险。此次飞船上的两对太阳能帆板顺利展开，为神舟六号载人飞船多天的太空之旅提供了充足的电力保障。

　　帆板顺利展开能够为神舟九号提供持续不断的电力支撑，也是后续所有任务的实施基础。飞船上所有仪器设备都需要电力驱动，如果帆板不能正常展开，在蓄电池的电能耗光之后，飞船就会失去控制，成为太空垃圾，世界航天史上也出现过这样的例子。神舟八号增加了交会对接机构，在太空的飞行时间和任务都和以往有很大的区别，电力支撑方面和以往相比要多很多，因此太阳能帆板的展开显得更为关键。

　　2012年上半年光伏行业发生的种种变故应接不暇，或许这是好事，只有历经磨练的光伏企业才能笑到最后。